邮政物流：机会与挑战并存

数据通信技术研究所　徐祖哲

　　在电子商务已经成为全球热点之时，中国邮政也同时宣布向电子商务进军，此举实在可喜可贺。
　　然而，在面对电子商务的机遇之时，邮政有必要深刻分析自身优势和不足，在投入高额资金发展网络和建立配送中心时，也要及时建立物流理论，调整服务观念，将人流、物流、信息流合理地组合，特别要做好网络和人的结合，通过有效的信息交互，减少物流成本，加快传递速度，以便在电子商务中立于不败之地。

优势巨大 缺陷仍存

　　一提起邮政，我们往往会说：全程全网，点多线长面广。但是在这些优势的背后，也存在着不少不足之处，其主要表现为：
　　在20年的改革开放中，邮政的发展相对滞后，没有及时在商业物流领域占据较大的市场份额，而且传统的快递和邮购市场也有所丢失；
　　虽然投入巨资建设邮政综合网，但是除了在邮政储蓄业务中形成规模之外，在实物传递中并没有因为利用网络而扩大了业务量；
　　邮政基本业务的流程和管理还是基于人工服务的过程，电脑和网络不能充分发挥作用；
　　更为致命的问题是，邮政在网络数据与人工作业的信息交互上自动化程度低，信息的输入和输出都成为瓶颈。因此，不能以充分的智能机器处理来取代手工作业。
　　在这种情况下，邮政面对传统商业物流很难取得成本优势，面对新兴的网络经营商又缺乏速度优势，仍然难以避免“让出城市沿海干线，经营农村山区末端”的亏损局面。所以如何发挥全程全网的优势，使网络与人工有机接轨，在竞争中获取优势，扩大市场份额，亟待认真考虑。

物流配送 一门学问

　　从传统角度看，物流配送中心的结构主要是仓库、配送作业区域和机械传送系统以及装卸区域。在网络和智能处理系统支持下的配送中心，其结构的核心是由电脑系统监控的作业区域，其仓库主要作用是暂存邮件。
　　日本在上个世纪80年代就实现了全国3000家书店和800家出版社的联网，最多3天就可以把书送到任何地点的读者手中。原因是，建立了大型仓储配送中心，其配送中心采用机械传送，人工配送作业。
　　这里以邮政的主业报刊发行为例，来阐明配送中心的系统要求。这一系统自然也适用于轻型货物的配送作业。
　　现行报刊收订发行是在人工作业的基础上形成和完善的，逐级统计要数，再一级一级的分发，由投递员投递到户。人工作业和分层管理的方式造成了反应速度的缓慢，而在网络时代，缓慢的速度必然造成发行市场丢失。
　　从数据处理的角度看，既然任何支局和报刊分发中心都可以直接进行数据交换和款项划拨，那么实物处理也应当由分发中心直接面对收订支局。
　　因此，报刊发行的配送原则应当是：
　　1、配送中心对收订局直接配送；
　　2、依照订阅份数多少划分配送等级，对订数较少的小型报刊采用合成配送。
　　在网络数据的支持下，报刊的配送由配送中心一次完成，中途不再经过人工干预和清点；对于订数较少的支局，采用多种报刊合成包装的方式进行配送；配送中心同时完成的产品，应当属于同一运输路由。这样，不仅保证了运输快捷，而且减少了二次清点装车的工作量。

面对现实 勇于开拓

　　目前，中国的物流费用平均占货价的40％，物流过程几乎占整个生产过程的90％的时间。而美国平均物流费用只占货价的10％～32％，英国为14.8％，最高25％。大型企业通过专业物流进行市场配销，可比自行设立网络节省20％～30％的成本。因而，电子商务的社会化发展有着广阔的前景。
　　最近，国家经贸委正会同相关部门提出中国物流产业发展的总体规划和外商投资物流业的有关政策。北京、上海、宁波、重庆等地正纷纷着手建设大型物流基地，深圳市已决定投资1600亿元，开发以综合物流中心基地为核心的新型产业开发区。
　　邮政的优势在于物流，在社会大力发展物流的形势下，中国邮政确实机会与挑战并存。怎样占领物流市场，关键在于固守邮政传统领域业务的同时，开拓新的领域，在于领导的决策预见力和高科技与人的合理接轨。此外，建立一支电子商务的专业中间试验队伍也是十分必要的。