◆网路终端

让转趟和投递无缝衔接

——黑龙江大庆市局网路终端建设纪实

本报记者 赵春秋

　　近日，黑龙江省大庆市邮政局调整了哈尔滨到大庆的二级干线汽车邮路的运行时间和运行线路，并结合二级干线邮路的调整优化了大庆市内14条转趟邮路。调整之后，大庆局的进口特快、报刊邮件提前30分钟到达；市内转趟邮路及投递环节实现无缝衔接并提前发班。

　　大庆局辖五区四县，面积2.1万平方公里。市区东西狭长，城市布局比较分散。为了适应业务发展，大庆局以“满足经营发展、普遍服务和个性化需求”为目标，调整网络，整合资源，在社区建设、终端投递、网络组划等方面作出了特色。

　　完善网络建设　推行车运分离

　　根据城市建设情况，大庆局组建了符合城市特点的网络模式，即辖区内邮运主干网、以机动车为主的投递网、终端入户投递网和速递物流专网的分网分层运行的网络结构。

　　在“收投合一”的体制下，大庆局组建了报刊发行投递局，下辖5个发投分局、11个代办所，共有投递网点56个；全市邮政社区服务中心163处、报刊亭110处；有机动车投递段37条、自行车段74条、乡邮段25条，信报箱群2850处、16万格口。报刊发行投递局承担着全市报刊、速递、账单和物流邮件的投递任务。

　　根据大庆市的经济特征，结合社区邮政服务网点的分布情况，大庆局将投递网划分为三级，以“中心辐射”的形式进行邮件传递。其中，邮件处理中心至发投分局和沿线发投站为一级主干网，发投分局至社区服务中心和沿线直投点、报刊亭为二级投递网，社区服务中心、投递道段至用户为三级投递网。三级网络之间全部由机动车运送邮件。

　　为了使邮运车辆更好地运行，保证投递时限，大庆局根据各分局的实际情况，推行了车运分离改革。他们采取“私购公助、承包道段”的方式，购置投递车辆29台，对原有的邮运车辆也采取承包的方式。车运分离改革之后，5个发投分局的邮件投递能力得到加强，全市各类邮件整体运输、投递时间缩短30分钟。

　　大庆局还先后投资20万元，在新村七区、祥阁小区、乙烯十区建设信报箱群490处、格口4890个，在这些小区中实现了一户一箱。同时，大庆局积极与市建设局、规划局等单位沟通，共同签发文件，解决新建楼盘信报箱建设问题。

　　重点区域普速分离增强竞争力

　　随着“全夜航”、“次晨达”、“当日递”、“限时递”四项业务的发展，大庆局原有的综合投递网络已经不再适应速递业务的发展需要。为此，大庆局在重点区域、繁华区域重新建立起了速递专网，实行普通邮件和速递邮件分网运作。

　　去年，大庆局先后在新村、让胡、乘风等地建设了4个速递专厅，并新增投递车辆14台，专门负责对特快邮件进行投递和揽收。目前，4个速递专厅每月业务收入达到24万元，日揽收邮件260件，日投递邮件近900件。

　　为了进一步拓展业务市场，大庆局在速递和物流专业推行“网络融合、组合营销”，在乘风地区建立了速递、物流专厅，为下一步速递、物流两项竞争性业务的协调发展奠定了网络基础。

　　整合网络资源建设物流配送网

　　根据大庆市行政区域分散的情况，大庆局积极着手进行物流网的建设和优化工作。目前已经初步确定为两区三层：即市区内分为东、西两区，西区以专业局为配送主体；东区及边远地区以现有的邮路为配送主体，充分利用邮运主干网进行配送。在三层投递网建设方面，第一层以大批量物流邮件为主，采取专业局发班直投的方式；第二层主要针对批量相对较小的物流邮件，采取投递机动车接续转投的方式；第三层是以自行车段和社区为主，增加辅助人员，构成零散物流邮件的配送方式，主要根据社区及投递人员的投递数量和承载能力确定投递范围。通过整合网络资源，大庆局在物流邮件的信息反馈、配送时限等方面都有了较大程度的改善：信息反馈率和配送及时率分别由2007年年初的75%和48%上升到2008年年初的99%和95.3%。