海外传真
英国计划出售私人邮编
英国皇家邮政正在考虑出售私人邮政编码，来取代传统的姓名与地址。根据此项计划，用户可以购买一个终生邮政编码，不论今后搬迁到何地均不需改变。这种编码将代替城镇名、街道名和房屋编号，还可能使用用户个人名字的一部分，邮递员通过一个手持式仪器读取分拣过程中印制在信封上的条码信息，并将邮件投递至准确地址。（陈语）
ＵＰＳ联合ＦｅｄＥｘ阻击德国邮政
ＵＰＳ最近与ＦｅｄＥｘ联手阻击德国邮政在美国本土的扩张，它们准备阻挠有德国邮政参股的ＤＨＬ航空公司获得美国的航空准运证，ＵＰＳ和ＦｅｄＥｘ声称德国邮政利用其在邮件市场获得的垄断利润来补贴其在美国市场的扩张。根据美国的法律，在本土的物流公司里，美国公民的股份不能少于７５％。２００１年５月，根据ＵＰＳ和ＦｅｄＥｘ提供的材料，美国交通部曾拒绝了ＤＨＬ国际快递（ＤＨＬ Ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ Ｅｘｐｒｅｓｓ）公司同样的申请。虽然现在ＵＰＳ和ＦｅｄＥｘ击退了德国邮政的“进攻”，但ＵＰＳ表示不会放松对德国邮政登陆美国本土举动的监控。ＵＰＳ和德国邮政在欧洲市场上是“不共戴天”之敌，早在７年前，它就曾以不正当竞争为由在欧洲起诉过德国邮政。（丁丁）
日本邮政私有化争论激烈
日本公共事务管理省的官员们正在讨论２００３年日本邮政转型为公共公司的问题，有许多问题至今悬而未决，这些问题包括如何提高管理效率及如何应对私营公司的竞争。公共事务管理省大臣计划在八月初设立一个私人研究小组，这一小组将负责在年底之前提出完整的转型方案，并作为提案提交２００２年国会的常务会议审议。小泉首相也已组织了私人研究小组，来研究对现在邮政省属下的三个主要行业将来公司化后的管理问题。这三个行业是邮政业、邮政金融业和邮政人寿保险。不过，首相的研究小组研究的课题只是这三个行业交由将来的邮政公共公司经营后会出现什么情况。而如何把这些行业转型并交给设想中的公共公司仍然是摆在公共事务管理省面前的一大难题。对于其他许多问题，诸如邮政职工的工资、公共公司未来纳税的税率以及政府在把邮政储蓄业交给公司后如何继续对储蓄业务实行保障等，人们的意见不一，存在激烈的争论。
公共事务管理省一直在探讨将来邮政业务对私营企业开放的程度。现在邮政业务由政府经营，虽然政府已通过法律，允许私营运递公司经营信函投递业务，但是公共事务管理省希望能对私营公司经营信函业务的规模加以控制，原因是他们担心邮局应付不了激烈的竞争，然而小泉首相方面则坚持要全面放开邮政市场。首相办公办室和公共事务管理省的争论已日趋激烈，再加上支持现行邮政体系的一些议员的意见，各方各执己见，众说纷纭。孙万军
德开辟城市间包裹快车新线路
属于德国邮政集团公司的丹莎股份公司，和德国铁路货运子公司扩大了城市间包裹铁路运输的合作范围。不久，包裹快车将使德国所有邮件处理中心连接在一起。
从２０００年开始，铁路城市包裹快车每个工作日往返于慕尼黑和汉堡之间，借助城市包裹快车，丹莎公司的业务质量达到了一个新的高度。去年１１月，双方根据不断扩大的需求，在南北轴线的城市包裹快车线路中增加了斯图加特市。今年春天，又在鲁尔区和柏林之间建立了一条东西轴线，近期将投入使用，由此，德国所有的处理中心将被连接在一起。
城市包裹快车不仅十分安全，而且速度比传统的货运火车和汽车运输要快。例如，慕尼黑的城市包裹快车晚间２０∶１６始发，第二天早晨３∶０９分抵达汉堡。平均车速１１０公里／小时，最高时速可达１６０公里／小时，而且，城市包裹快车较汽车运输更符合环保要求。据悉，仅目前运行的城市包裹快车就承接了公路运输中５０００辆汽车的运量。（刘守望）