北京车市缘何火爆

　　进入２００２年以来，北京汽车市场交易非常活跃，出现了一些新的情况和特点，引起了各方的关注。

　　据有关部门提供的数据，仅２００２年一季度，全北京新增机动车总量为４９５７９辆，比去年同期增长３６％；其中轿车新增３２２７１辆，占总量的６５％，比去年同期增长１７．６％；私人购车３４４６０辆，占总量的６９．５％，同比增长６８％。全北京一季度旧车交易量为１１５９３辆，占新车交易量的２３．３８％。此外，在一季度，北京报名学车人数高达６９０６７人，比去年同期增长３３．６％；前三个月每周新增学车的人数均超过１万人，高峰期一直持续到“５·１”以后。目前全北京有驾照的总人数已达２２０万人。

　　素有北京车市晴雨表之称的北京亚运村汽车交易市场，一季度交易量为１３０８４辆，交易额为１９．１１亿元，占北京全市新增车辆总量的４０％。其中私人购车１１２１５辆，占总量的８５．７％。而在该市场交易的车辆总量排在前十名的全部是国产车，其中有六个品牌车型是十万元以下的经济型轿车。这也说明，在目前的消费条件下，经济型轿车仍然是众多消费者关注的热点。

　　据业内人士分析，年初至今车市异常火暴，是价格杠杆和市场竞争共同作用的结果，主要表现在：

　　１．大部分品牌采取了降价竞争的措施，以夏利为代表的轿车普遍降价，降价幅度也很大；用行家的话来说就是：“天汽”降价的炸弹炸开了消费者的钱袋。在降价问题上，媒体炒作也推波助澜。

　　２．由于年初大幅度降低进口汽车关税，进口车降价幅度很大，购销两旺，但由于进口许可证数量有限，致使进口轿车的价格出现了前低后高的奇特现象。

　　３．信贷消费比较活跃，而且已被越来越多的消费者接受，从而使消费者在支付车款方面有了更大的选择余地。

　　４．大量新品牌车型投放市场，并以紧凑型小型车为主，进一步促进了汽车的销售。但由于每增加一个品牌，并不会净增一批消费者，而是将消费者进行分流，再加上新投放市场的车型性能、价位相近，所以竞争非常激烈，也进一步活跃了汽车市场。

　　另据业内人士分析，尽管５、６月份以及下半年车市情况难以预料，但从北京全市情况来看，每月还会保持在新增１．５万辆的高水平，其中十万元以下的经济型轿车将继续占有市场的重要地位。

　　目前市场上又出现了关于新一轮降价的舆论，广大消费者也企盼有新的消费政策（如下半年燃油税政策等）早日出台；尽管新车投放频频，却使消费者眼花缭乱，客观上增加了选择的难度，持币观望者仍会很多；今后几个月进口汽车进入市场后能否对市场形成巨大冲击，也成为业界关注的焦点。另有迹象表明，商务用车发展越来越快，交易也越来越活跃，预计市场占有比重会逐渐增加。（麦德）

　　题图为生意兴隆的北京亚运村汽车交易市场。摄影 朱晓东