□张学军（南京邮电大学现代邮政学院院长）

　　作为现代邮政学院院长和长期跟踪邮政业发展的研究者，我为2026年中国邮政时限优化提升专项行动第一阶段成效倍感振奋。这场行动不是一次简单的运营调整，而是中国邮政作为行业“国家队”践行《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例》服务质量要求、做优做强做大寄递业务主责主业的具体体现，也是我们作为“邮政行业人才培养基地”密切关注的实践样本。

　　把这场行动放到更长的时间维度去看，便能体会其分量之重。曾几何时，占据90％以上市场份额的中国邮政在电商包裹增量爆发的浪潮中被民营快递持续分流。时间来到2018年，EMS标快全程时限落后竞品9小时，“行业‘国家队’能不能打赢市场化的仗”成为一道避无可避的考题。改变也在这一年发生，从2018年长三角提速大会战开始，历经2021年“6·28”全面提速、2022年“6·8”精准提速、2023年寄递服务质量提升专项行动、2024年时限集中整治专项行动、2025年新一轮大提速，中国邮政始终将时限提升作为长期任务来抓。从“该补的课补了，该练的基本功练了”，到启动这场专项行动“冲进市场跟对手掰手腕”，这条路走了整整八年。

　　这场行动的核心在于构建了“组织—硬件—软件”三维支撑的体系化攻坚模式。组织落实上，全面推行“路长制”，建齐“四组三中心”压实时限管理责任，配套“日通报、周复盘、月分析”的刚性节奏和“指标不达标、奖励不兑现”的硬性考核，真正做到“路路有人盯、环环有人管”。

　　硬件基础上，全网优化1271条线路作业计划，开通137条汽车直达邮路、130条高铁邮路、314班民航邮路，处理环节逾限率从1.02％压减至0.24％，局部突破汇聚成全网提速的合力。软件支撑上，“四大时限库”为每条线路提供精准对标坐标系，时限看板加50个数据探针、“时限八步法”形成完整闭环。国家邮政局2026年一季度抽样实测数据印证了行动成效。诚如一线员工所言“产品过硬，市场就认”，专项行动带动业务量收明显增长，正是市场认可、客户选择的直接体现！

　　行百里者半九十。当前时限提升已进入“深水区”，第一阶段9699条核心线路达标只是起点，第二阶段80866条重点邮路、全网13万条邮路的全覆盖任务依然艰巨。对此，提出两点建议：一是把单点优势转化为标准化能力。达标不易，巩固提升更需久久为功。建议将时限优化提升专项行动的成功经验提炼为标准化操作规范，使核心线路的时限优势沉淀为全网通用的制度资产。二是把时限优势转化为市场胜势。时限提升的最终检验标准不是在报表上，而是在客户的用邮选择上。建议将时限数据与客户留存率、业务增量进行关联分析，让“时限更快、价格更优、丢损更少、稳定可控”的行动成效真正转化为市场份额的提升进位，推动中国邮政加快重回客户的第一选择。