“在北京南站和朋友道别，他转身去打车，我到了天津东站发消息报平安，他还在排队……”这不是段子，而是《中国交通报》对北京南站的吐槽。每到旅游出行旺季，关于国内大城市火车站交通拥堵、黑车泛滥、服务缺位的吐槽屡见不鲜。 

    火车站作为城市基础设施和城市公共建筑，除了集散旅客，还兼具多种功能。而最重要的功能就是与城市融为一体，甚至起到推动城市发展的作用。从这个意义上说，火车站不仅是城市的窗口，更是城市生活的一部分。大城市火车站成“难站”，看似是交通领域的问题，究其根源，是城市服务难以适应城市发展要求并难以满足人们对出行服务的美好需求。 

    由此及彼，城市邮政网点也应敲响警钟。中国邮政在长期的发展中形成了丰富的网点资源，尤其是城市网点密度较大。随着社会发展，邮政网点能够提供的服务种类逐渐增多，网点布局更加注重贴近居民区建设，邮政网点也因而更具亲民属性。这一特点形成了邮政企业的网点优势，比如，有的网点转型成满足百姓日常生活需求的果蔬店；有的网点转型成各种主题邮局吸引更多年轻人光顾；有的网点转型成邮乐购体验店……但随着互联网技术应用的发展以及人们生活方式、消费习惯的升级，网点服务缺乏创新、网点资源没有形成聚集客户的平台、网点设施陈旧落后于科技的发展和客户的需求等，都造成客户体验的不佳。长久下去，难免也遭遇“难站”的尴尬，成为“难邮”。 

    为了避免遭遇尴尬，我们不妨和国外的火车站学几招。为了服务等车时太无聊的乘客，法国的24个火车站安装了“故事自动分发机”，操作方法简单得令人感动：你想要读几分钟的故事，就按下机器上对应的按钮“1分钟”“3分钟”或“5分钟”，你要读的故事就会像收银条一样免费打印出来。这些故事全部由志愿者撰写，每天都有100名左右志愿者投稿，其中最受好评的故事才会“进驻”到“故事自动分发机”里。 

    作为英国头号交通枢纽，国王十字火车站和圣潘格拉斯火车站与地下纷繁复杂的6条地铁线都实现了无障碍换乘。别具一格的餐饮和零售功能开发使火车站变成一个整体的商业空间，并保持高度开放，不仅方便了旅客，也吸引市民前来就餐或购物，发挥出强大的城市服务功能。由于方便至极，惯出了英国人发车前10分钟才到火车站、买个吃的带上火车的习惯。除了商业之外，火车站的公共空间也加入了文化元素，摆放了钢琴，谁都可以坐下来弹奏，所以火车站内会有悠扬的音乐伴奏，也常常会引得路人驻足欣赏。 

    看来，“难站”不“难”并非难事，小到个性化服务的设置，大到城市服务功能的最大化，都是解“难”的出路。咱们邮政网点儿也应早做打算，尽早拓展城市服务功能，融入城市发展。正如世界上最美的火车站之一荷兰鹿特丹火车站的设计负责人扬·本特姆所说：“我们需要消除车站之前给人的负面印象，使它们成为生活的连接者而不是分隔者。”