长江三峡西陵峡，峡中有个崆岭峡，北岸有个庙河村，古往今来隔江相望，唯有邮路委曲相通。 

    大清邮政首开宜渝步班，邮路途经庙河古栈道，老熊的爷爷挑过邮袋。 

    “中华邮政”开辟三峡水路，邮划子行至庙河要上崆岭滩，老熊的父亲常在江边拉纤。 

    人民邮政首开庙河邮路，老熊成为首任乡邮员，一直干到邮政独立运营那年。 

    我与老熊相识于1983年，当时我正在编写邮电志，顺江而下追踪溯源时，是老熊带我探寻古栈道，一步步地走完庙河邮路。 

    庙河邮路在图上就是个圈，被长江从中一切两半，半个圈在江北，半个圈在江南。当年江窄水浅，渡口拴只“豌豆角”（小木船），老熊两天一班走庙河，自己划船过江送邮件，有时也充当一下摆渡人。 

    1988年葛洲坝水库蓄水后，水位上涨江面拓宽，木帆船取代了“豌豆角”，船主也只能以船养船，庙河邮路开始产生过江成本，一个月下来船票要十来元，老熊说真不好意思去报账。 

    被长江阻隔的庙河村，山高坡陡，海拔参差，300多户人家散落在山崖岭坡上，所种粮食勉强自给，漫山柑橘无人问津，一江之隔阻碍了发展，集体、私有经济滞后，邮件、信件逐年减少，报刊流转额更说不上嘴。 

    邮路核算入不敷出，屡次开会调整邮路，庙河总在议题之列，研究裁撤并转，尝试委办代办，试行邮路承包，法子想尽了效果始终不好。 

    二十世纪九十年代中期，邮电部门减员增效，再次研究调整邮路，乡邮检查员受命去庙河走访，实则是去摸底。 

    检查员是乡邮员出身，习惯一身“邮政绿”，背着风琴式小邮包，“邮政绿”干干净净，小邮包崭崭新新，“人民邮政”几个金字直晃眼睛。 

    检查员跟着老熊走访邮路，乘船过渡去庙河，过江见到庙河村的书记，汇报“自办改委办”事由，说邮路亏损入不敷出，说以电养邮负担沉重，说撤销邮路纯属无奈云云。书记听罢不急不躁，指着检查员的小邮包说：“你这包包上印着“人民邮政”哩，人民邮政就是人民的邮政，庙河邮路就是庙河人民的邮路，人民的邮路不能说撤就撤吧？” 

    1998年11月邮政独立运营后，3年扭亏为盈任务压头，增收节支法子想尽了，仍然维持庙河邮路运行。 

    2003年6月，三峡水库首次蓄水135米（其后在2006年蓄水至156米、2010年蓄水至175米），庙河水位大幅上升，江面较过去拓宽一倍，过渡机动船票价一涨再涨，邮路开支压力愈发加大，曾有人动议裁撤庙河邮路，时任领导班子引为重视，重温邮政服务宗旨，深入庙河邮路走访，征求干部群众意见，呼应庙河人民要求，表态维持邮路不变，提供邮政普遍服务。此后相继出台措施，招聘本地乡邮员，协商渡船过江费用，针对庙河山水相隔、交通不便实际，探索邮路经营对策，先后推出代理储蓄等业务；又结合当地实际，推介柑橘专用化肥、农药，代送邮购日化用品上门；争取地方支持建立邮乐购站点，聘请村里能人担任“邮掌柜”；开展“寄脐橙，找邮政”营销，大力发展商品包裹业务。 

    隔山隔水的庙河农产品，通过邮路走向了外界，庙河人民尝到了邮政服务的甜头。 

    改革开放四十年，邮政服务四十年，庙河变化有目共睹，沿江公路分段打通，脐橙产业渐入佳境，祖祖辈辈隔江守困的历史即将结束。 

    2015年8月28日，沟通长江西陵峡两岸的香溪长江大桥破土动工。 

    2018年5月22日，西陵峡口彩虹飞渡跨南北，世界上跨度最大的钢箱桁架推力式拱桥——香溪长江大桥主拱成功合龙，将于2019年国庆节前夕建成通车。届时，庙河人民通过香溪长江大桥，走出一水之隔，走出崆岭天险，走出一片新天地。 

    大桥主拱合龙那天，峡江两岸观者如云。 

    我赶早驱车抵达南岸，在一片脐橙园里穿行，最佳的摄影位置没找到，却喜逢我的好朋友老熊。 

    老熊依旧一身“邮政绿”，耄耋之年精神矍铄，华发星星稀满头，我俩面对“彩虹”情不自禁，憧憬风光迤逦的崆岭峡，历数庙河邮路的风雨沧桑，追忆江水淹没的古栈道，回味飘摇过江的“豌豆角”。还有，江边的小卖部、渡口的纤绳石、岭坡的土地庙、山崖的航标灯…… 

    老熊难掩心绪激动，做了句打油诗：“昔日天堑变通途，庙河人民更幸福。” 

    我竖起拇指点赞，老熊说得真好，一桥飞架南北，天堑变通途，庙河邮路即将翻开崭新一页，乘船过渡、翻山越岭将成为历史，邮政服务直航到家家户户，庙河邮路永远是人民的邮路。