本周最热的事件当属港珠澳大桥的正式开通。打破“百年惯例”，全长55公里，7公里的世界唯一的深埋海底隧道，从筹备到建设前后历时15年……所有这些“豪配”都来自中国又一个“超级工程”、这个世界桥梁奇迹！ 

    在记录国家大计、国家大事，服务国家经济社会发展方面从来不缺位、尽全力的中国邮政行动迅速——《港珠澳大桥》纪念邮票即将发行，并与香港邮政、澳门邮电携手，共同发行同题材的小全张1枚；邮储银行因“利用其渠道、网络及资金优势积极参与大桥建设，加大资金投入力度，保证建设资金按时到位”而得到了港珠澳大桥管理方的感谢。 

    在诸多关于港珠澳大桥的新闻中，新华社播发了一条消息引起了记者的注意。消息称，在港珠澳大桥10月24日9时正式通车的同时，高德地图实现分钟级上线港珠澳大桥完整数据地图，成为国内首批上线港珠澳大桥完整数据的地图APP。动作之快，引人瞩目。 

    高德地图借机大作“路”的文章，中国邮政更应在这条“路”上跨步前行。记者不禁在想：“中国邮政的邮车什么时候能开上港珠澳大桥？”港珠澳大桥的通车，让中国邮政、香港邮政、澳门邮电三方在邮票发行上开展了一次愉快的合作，而随之开启的粤港澳大湾区建设新时代的到来，令人对三方邮政合作在深度、广度、力度上的前景无比期待。 

    要致富，先修路。精准扶贫、乡村振兴、“一带一路”，不少国家发展战略中都有对交通设施的部署，港珠澳大桥的建设也遵循了这一个中国多年来指导经济发展的传统逻辑。而修路对邮政的意义，最直接的便是邮路的变化。因为修路，雀儿山隧道开通，其美多吉的邮路变了，再也不用翻越“川藏第一险”海拔6000多米的雀儿山；因为修路，澜沧江上架起了座座大桥，“溜索姑娘”尼玛拉木的邮路变了，再也不用溜索过江投递了；因为修路，木里县的大山里有了盘山公路，马班邮路消失了，马班邮路上的投递员不再牵马徒行，而是骑上了摩托车。 

    既要有最直接的变化，更要有深层次的整合，才能更好地履行央企的政治责任、经济责任和社会责任。港珠澳大桥带动的是粤港澳大湾区的发展，那大湾区的邮路就应该随之变化，变化了才能谈得上服务大湾区建设。“江浙沪包邮”就是经验，就是案例。不止大湾区，还有京津冀、长江经济带，还有老工业基地、中原城市群、呼包鄂榆、成渝等众多城市群，国家正在扎实推进区域协调发展战略，从南到北、从东到西，地区之间正在抱团发展。贯穿一个个“团”、一个个“群”中的邮路，也要按照国家区域协调发展的战略部署，用开放、协同的思路来调整。 

    邮路的区域协同调整需要科技的支撑、人财物的支撑，更需要思想上的认同、发展上的同步。协同是中国邮政最大的优势。