邮政做寄递供应链是具备一定优势的。优势就是利用物流将上下游主体串联起来，通过降低库存和运输成本、提高时效和服务水平、动态反馈消费者对产品的需求等，来帮助品牌商甚至其上游的生产商达到降本增效的目的。

    “快递未来的竞争将会是供应链的竞争，寄递费用在快递价格中的占比将逐步下降。”这不仅是一个趋势，更是邮政在经营发展过程中遇到的困难和挑战。当前，社会快递为品牌商提供的服务主要分为四大类，包括电商入仓、区域分拨、干线运输和落地配送服务。邮政如何在寄递行业日趋严峻的市场竞争中取得领先地位和把握主动权？面对这个提问，江西省南昌市邮政寄递事业部副总经理陆江斌提出了打造“为客户提供寄递供应链”项目的想法，在集团公司开展的“提创意，争创新”活动中获评为卓越金点子。 

    陆江斌所说的邮政寄递供应链，就是通过利用邮政网的运输优势和仓储资源，为客户提供前端仓储、中端运输、末端投递以及末端客户画像分析，成为寄递供应链上的核心环，将品牌商客户牢牢地掌握在手中，争取寄递市场的主动权。 

    “实物流是贯穿供应链的一条主线，另一条主线则是在数据沉淀基础上的数据挖掘和分析。”在陆江斌看来，邮政做寄递供应链，可为品牌商提供如下增值服务： 

    提供仓储综合管理解决方案。前置仓、总分仓、平行仓是当前品牌商的主要需求，邮政现有仓储资源，但缺乏数据互通、信息链接和利润共享机制，如果邮政能够解决该核心痛点，提供完备的仓储综合管理服务，会极大的增强客户黏性。 

    加强邮件全程时效优化。转运是邮政的基本操作环节，在服务品牌商方面，除了通过加强区域分拨和干线运输的效率来提升时效，还可以在优化仓储和运输环节的衔接方面做些努力。如在仓库选址方面，既要考虑订单量，也要考虑邮政的优势运输线路。如果说仓库是一个点，运输则是一条线，点线的有机结合才能保证时效最优。 

    探索消费者画像分析。邮政在投递签收环节一般记录的是哪个投递站（部）负责的邮件在何时、由谁签收，但通过收集更全的数据，可以尝试做消费者画像分析。如消费者签收数据中可以补充商品品类、消费者性别、签收历史数据等，通过数据推导出消费者购物偏好和购物行为，并将分析的结果传递给品牌商，帮助其更好地做采购、库存管理等决策。 

    提升售后服务能力。售后服务的机会点在于对不同商品品类的细分。如大件商品送货上门、提供安装服务、专业鉴定及清洁服务；对于3C数码类商品，提供上门取货、逆向物流、仓储维修工厂检测维修、快速配送返还客户等流程化服务。提供良好的售后服务体验，有助于同时提升消费者对邮政和品牌商的好感度。 

    陆江斌说：“实施科技赋能，提升核心竞争力是集团公司确定的2019年8项重点工作之一，这是科技赋能第一次出现在邮政工作会上。由此可见，通过科技赋能最终提升邮政信息化、自动化、智能化和集约化水平，已成中国邮政未来发展的‘必选项’。而我们这些基层邮政人所要做的，就是发挥创造力，让科技成为推动邮政经营发展的‘助推器’。”