近日，国家邮政局、工信部联合印发《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》。《意见》提出，到2025年，快递业服务制造业范围将持续拓展，深度融入汽车、消费品、电子信息等制造领域，培育出100个深度融合典型项目和20个深度融合发展先行区，实现互利共赢、相融相长、耦合共生。在新冠肺炎疫情对国民经济带来重大不利影响的新形势下，《意见》的出台有望加速推动我国快递业与制造业深度融合发展，帮助快递业与制造业从疫情影响中尽快恢复生产和促进产业升级。同时，《意见》所列的各项行动任务和具体支持政策，也将给邮政快递物流业务带来重大的发展机遇和广阔的市场空间。
《意见》的出台有助于推动快递业与制造业深度融合发展，对尽快恢复行业秩序，加快建设制造强国和邮政强国具有重要意义
近年来，中国快递行业实现指数级增长，2019年，快递业务量突破600亿件，连续六年稳居世界第一，行业收入占国内生产总值的比重接近1%，年支撑网上零售额超过8万亿元。在市场规模快速增长的同时，中国快递行业发展模式过度依赖于电商，被动适应的状态使其陷入价格战的误区和泥潭。快递业亟须转型升级，提高生产性服务业的属性，从邮政大国成长为邮政强国。
改革开放以来，我国制造业在全球产业链、创新链、价值链中的地位逐渐提升。不过，我国作为一个制造业大国，在价值竞争方面与发达国家相比还有较大的差距，表现出“大而不强”的特征。叠加本次新冠肺炎疫情对产业链、供应链的冲击，大量中小制造企业出现经营困难，多个国家限制中国进入，对外贸易损失巨大。
因此，在当前我国经济增速下行、艰难转型的关键时期，制造业和快递业面临转型升级的重要任务，两个行业的协同共生程度，快递嵌入制造业的效果，将直接影响疫情后行业恢复速度。所以，本次《意见》的出台无疑具有极强的针对性和时效性，给两个行业的发展注入了新的发展动力。
疫情催生制造业供应链变革提速，给快递业带来更为广阔的市场空间
当前，制造业供应链变革方向来自于3个维度，而这3个维度都需要快递业的有效支撑。
1.客户需求个性化和多样化推动制造业供应链从大规模生产向小规模、多频次生产转变
2019年，我国人均GDP突破1万美元，离世界银行公开的“高收入国家”入门标准差距不断缩小，中等收入阶层将成为未来10年消费动力的主引擎，这意味着需求个性化和多样化的时代正在到来。新冠肺炎疫情暴发以来，居民“宅家抗疫”，线上消费需求呈现暴发式增长，消费者愈发清晰地显露出“千人千面”的个性化特点。需求的新特征为制造业生产带来了新的压力，对生产组织的柔性提出了更高的要求。对于制造业而言，从大规模、少频次生产方式转向小规模、多频次的生产方式，对应的物流方式从整车物流向包裹物流转变，而包裹型和速度响应型物流正是快递的主要特征。
2.基于时间的竞争推动制造业供应链向敏捷化（即速度响应型）转变
以时间为基准的竞争是当今供应链之间的一个突出特点。制造企业需要在最短的时间内开发和生产出市场需求的产品，产品的上市速度成为竞争胜负的关键因素之一。疫情期间，顺丰为比亚迪打造了一套极具竞争力的生产物流系统，以最优的成本，在正确的时间和地点提供正确的物料，实现快速周转。在极速供应链方面，西班牙快时尚服装品牌ZARA从产品设计到全球店铺上架展示，整个过程只要12天，每年库存周转达12次左右，其他运作一流的服装企业也只能达到3至4次，而国内大多数服装企业是0.8至1.2次。从按预测计划生产向按消费者订单生产转变，供应链由推式向拉式转变，对应的物流方式从成本效率型向速度响应型转变，而快递服务正契合了“高速度、小批量、多批次（多款式）”的供应链运作模式。
3.信息技术的发展推动制造业供应链的结构向扁平化方向发展，向一体化物流转变
信息技术与制造业的深度融合带来新的产业变革。随着C2M（Customer-to-Manufacturer用户直连制造）等网络购物模式以及大数据、云计算等的广泛应用，通过生产线的自动化、定制化、节能化，运用庞大的计算机系统随时进行数据交换，按照客户的产品订单要求，设定供应商和生产工序，最终生产出个性化产品。从根本上改变了制造业供应链的组织结构体系，将供应商到消费者之间5至6级的供应链结构进一步扁平化，变成“供应商—制造商—零售商—消费者”甚至“供应商—制造商—消费者”。供应链结构扁平化后，物流对应也需要从多级物流服务向一体化物流服务转变，即直接从制造商向零售商或者消费者转移。而快递服务需要从下游（零售商—消费者）向上游（制造商—零售商—消费者）延伸。疫情过后，制造企业将进一步通过数字化及信息化建设，提升供给效率和整体竞争力，搭建生产、流通、物流融合的协同平台。
中国邮政应抢抓机遇，重点突破和构建供应链物流市场地位
《意见》以促进快递业与制造业深度融合发展为目标，提出八大重点任务，为“两业”深度融合指明了方向，中国邮政可进行重点突破，抢占制造业物流的蓝海市场。
一要把握业务合作机遇，优化业务合作模式。中国邮政发挥直营优势，不断扩大朋友圈，与北汽、华为、格力等多个一流企业达成战略合作。入场物流方面，邮政需要结合大客户的痛点，提供专业化、定制化的综合解决方案；仓配一体化方面，围绕客户需求进行仓网布局。此外，还需与客户协作建立应急供应链体系，增强抗风险能力。
二要打造智慧物流模式，加快新型基础设施建设。2020年以来，中央超过5次高层会议及文件中提及“新基建”相关内容，重点扶持5G、工业互联网、数据中心等领域建设。邮政应抓住政策机遇，联合科技、快递公司、生产制造企业研发智能物流机器人、无人驾驶等技术装备，搭建智能供应链体系。
三要坚持可持续发展模式，推动业务全流程绿色化。绿色化发展需要快递企业联合制造企业，在研发、生产、包装、基础设施、作业流程、运输以及管理等多环节实现落实。邮政应继续推进包装减量化、材料绿色化、运输工具新能源化，打造绿色供应链。
四要强化国际业务优势，提升跨境航空运输能力。全方位提升我国制造业的国际竞争力需要快递企业加快升级国际运能。对邮政而言，需要全面优化航空运输网，切实将自主航空资源优势转化为竞争优势，减少战略性通道的对外依赖程度，建立自主可控的国际航空物流供应链体系。
