11月1~11日，湖北省邮政分公司快包业务量同比增长59.83%，业务收入同比增长16.6%。为有效应对今年“双11”的新变化，全省邮政齐心协力、抢前争先，围绕“促发展、保畅通、重体验”的总体目标，借助降本增效的有力抓手，全力提升市场份额、客户体验和规模效益。
11月11日，湖北武汉。街头车水马龙、行人如织，繁花似锦。穿梭在街头的邮政快递小哥、两轮电动车和物流配送货车格外忙碌。那个在战“疫”中为保障居民生活物资配送、疫情防控物资运输畅通，几乎倾尽所有的湖北邮政，也早早开启了“双11”模式。装载在邮车里、拿在投递员手中的，是品种繁多的“双11”网购商品，也是人们的美好生活。
立竿见影的有力抓手
“邮政速度太快了吧，昨天下单的‘良品铺子’，今天就收到了，让我刮目相看！”“天啊，昨晚付的尾款，今天到货，喜欢这种效率！”“收到最快的快递就是邮政送来的‘良品铺子’，望着一地的零食，我好幸福！”……被网友点赞的“邮政速度”背后，是湖北省武汉市邮政分公司为大客户提供定制化物流服务保障方案，灵活采取“小件集包＋够量直发＋散件外走”的混合作业模式，提高作业效率的有效实践。
“通过采取直发作业实现湖南路向的‘良品铺子’订单‘一站直达’，降低破损率和成本不说，到达时限至少缩短了6个多小时，次日递率大幅提升，成了一条极具竞争力的精品线路，目前湖南省内的订单全部由邮政独家发寄。”武汉市东西湖区分公司良品铺子项目组成员邹智勇说起这条优势线路，满满的自豪感。
面对客户更多的信任和需求，湖北邮政如何承担行业“国家队”的重任？如何保证城市供应链的需求，提供高质量的服务？降本增效成了最实在的抓手。
在“降”字上下功夫，在“增”字上做文章，从能够带来立竿见影效果的细节入手，湖北邮政开始积少成多地推进降本增效工作。按照邮路一条一条捋、环节一环一节掰、要素一个一个剖、效率一项一项算、效益一点一滴抠的指导思想，湖北邮政将重点放在了占经营管理成本近“半壁江山”的邮件处理与运输环节。
在新冠肺炎疫情最严重的一季度，湖北邮政寄递业务收入大幅下降。进入疫情防控常态化阶段后，湖北邮政为了落实中央“六稳”“六保”任务，以降本增效为路径，着力提升企业核心竞争力，提高经营服务质量。
截至9月底，湖北邮政寄递业务的发展和利润情况明显改善——
6月以来寄递收入降幅逐步收窄，9月同比正增长15.58%，7~9月收入增幅超全国平均水平4.92个百分点；同5月底相比，利润减亏3471万元；各环节指标大幅进步，达到全国邮政平均水平或缩小了差距。其中，收寄环节件均成本较5月底下降22%，投递环节件均成本较5月底下降10%，内部处理件均成本较5月底下降23%，陆运件均成本较5月底下降19%，管理成本较5月底下降29%。
湖北省邮政分公司总经理熊勇武表示：“就像刘爱力董事长到湖北邮政调研时强调的那样，每一个环节的优化、每一个环节的创新、每一个流程的变革都是一种节支增收的途径，对企业影响巨大，绝不能因事小而不为。”
滴水成“河”的转运枢纽
“如果每个环节节省一分、一毛或一块钱，就会有上千万元、上亿元甚至数十亿元的节支。”这是2019年中国邮政集团有限公司董事长刘爱力到武汉邮区中心局调研时提出的要求。从那时开始，“小改革大效益”的理念就贯穿于武汉中心局的方方面面。
在武汉中心局的总成本中，运输成本占比达到50%。运输成本不降，降本增效就难说成功。4月初，武汉中心局积极尝试将民航、高铁运邮作为陆路运邮的补充，探索构建柔性网络、强化航陆衔接的可行性。
4月10日6点41分，载有标快邮件的D5973次动车从汉口火车站发车，驶向恩施。这是武汉中心局首次尝试高铁运邮。4月20日11点15分，载有50袋适航邮件的GS7859次客机从武汉天河机场起飞，前往海南海口。这是武汉中心局通过经济航空班次运邮。自11月3日起，高铁运邮又增加了十堰和宜昌两地。武汉中心局财务部经理余超对记者说：“截至10月底，武汉中心局运输费支出同比下降了27%。”
由外及内，武汉中心局降本增效的滴水成“河”无处不在。
在武汉中心局邮件处理现场采访时，记者发现了一个有趣现象：有些工作人员正在现场对设备进行巡检，全神贯注地注视着邮件分拣作业的某个细节。武汉中心局设备维护团队的韦涛介绍说：“他们和我一样，都是设备改造团队的工作人员。任务是保障分拣处理设备的高效运转，对任何有可能降本增效的细节进行技术改造。”
韦涛指着不远处的一个双层包分机配套格口皮带机对记者说：“我们将连接格口螺旋滑槽和格口皮带机的电机传动皮带改造为无动力辊柱，完成对全部40个格口的改造后，可实现年度节约配件维修及电力成本40万元，而且极具推广价值。”他转过身指着另一个格口说：“我们在这些直连皮带机上仅加了折叠挡板、过渡斜坡和导流板，就解决了邮件在皮带机传输时掉落和卡塞的问题。通过实施这么一个小改革，无须安排专人看护，日均减少用工22人次，全年节约人工成本120万元。”
韦涛给记者算了一笔账：依靠小改革，积少成多，今年，武汉中心局预计能节约各项成本近600万元。
不再“虚胖”的网运中心
不同于武汉中心局，作为市级邮政处理中心的宜昌市邮政分公司网路运营中心（以下简称网运中心）下决心通过解决冗员问题，进行扁平化管理来推动降本增效工作。
在宜昌市分公司葛洲坝营业所，53岁的保安员胡运清正协助理财经理接待客户。而在1个月前，胡云清还是网运中心的一名邮件分拣员。他说：“因为网运中心改革，我转岗到安保岗位，挺好的，不用上夜班了。”一旁，葛洲坝营业所负责人但圣将说：“胡师傅是我们的前辈，对邮政有很深的感情。虽说岗位是安保，但他主动协助理财经理和营业员接待客户。我们尊重他的劳动付出，网点奖金池的分配也有他一份！”
记者了解到，和胡运清一起离开网运中心的分拣员有17位，有的补充到了揽投岗位，有的去了安保岗位。分管寄递业务的宜昌市分公司副总经理王惠武表示，在此次网运中心的改革中，宜昌市分公司实行用人单位和员工双向选择。他认为，如果改革后还是人岗不匹配，那不是压降成本，而是转移成本。
在距葛洲坝营业所5公里的宜昌邮政网运中心邮件处理现场，45岁的包裹二班班长汪政正和他的组员一起奋战“双11”。宜昌市分公司运营管理部经理兼网运中心主任邹德智对记者说：“过去，班组长就是一个名号，没有权力，工资也比分拣员多不了多少，大家也不愿意当班长。改革后，我们给班组长‘赋权加责’，参照普邮网点负责人进行考核管理，让他们真正承担起班组长应尽的责任。”“单位承诺我们可以自主在全中心选择自己的班组成员。这让我们可以选择那些肯付出、愿努力的志同道合的人。”汪政说。
4月，网运中心启动改革，将11个班组裁撤为7个；取消邮件转运、押运岗位，将邮件分拣、信息、安检岗位合并为一个综合岗位，最终精简人员32人，并全部充实至邮件分拣、揽投等生产一线以及安保等生产性辅助岗位，实现了扁平化管理。目前，邮件内部处理人均单价降低了20%，人均每日处理邮件量提升了近400件，宜昌邮政网运各项指标综合达标率在全省邮政排名前列。
牵一发而动全身，网运中心改革产生了“蝴蝶效应”，让区县分公司尤其是揽投站点都尝到了改革的甜头。夷陵区分公司副总经理夏红卫告诉记者，自网运中心改革后，该区分公司邮件分拣作业的时间提前了3小时，间接增加了一线揽投员揽收邮件的时长。现在投递员除了投递邮件，还有更多时间收集和了解客户信息和需求，不仅增加了揽收量，收入也有所提高。宜昌城区杨岔路投递站负责人张明则兴奋地说：“改革后，网运中心的趟车来得又早又准时，而且错分邮件量大幅下降，妥投率也提高了。‘双11’后还会有一个退换货高峰，我们这个以邮件投递为主的站点，就有了充足的揽收时间为个人客户服务。”
