□本报记者 李伟 

    最近一段时间，快递行业热闹得很：先是快递量全球第一的城市——浙江义乌被曝价格战再起，快件最低单价再次被打穿到1元以下；紧接着，顺丰速运自曝一季度预计巨亏9亿元到11亿元，引发股价断崖式下跌；之后，义乌邮政管理局动手处罚带头打价格战的极兔，拼多多紧急发布声明，提高极兔的业务合作保证金。 

    一个接一个的重磅消息，核心都与价格战相关。 

    近年来，电商快递成为快递行业持续高增长的主要推力。“红海”浩瀚，自然“血雨腥风”。义乌等电商重地变成“价格洼地”，并迅速波及全网。广发证券统计显示，2021年2月，快递行业单票价格连续12个月同比下滑，1月至2月平均单票价格为10.69元，同比下降19.08%。 

    价格战愈演愈烈，除了市场蛋糕的诱惑，还有“搅局者”的推波助澜。从一开始就是重资产全国起网的极兔，无疑是去年以来搅动快递行业的最大变量，其实施的低价策略进一步加剧了快递行业“内卷”。就在前不久，极兔刚刚完成一轮18亿美元的融资，投后估值78亿美元，更为其长期打价格战续足了“口粮”。 

    电商快递之争，本质就是件均单价的竞争。然而，当价格在市场中被简单粗暴地用作了最基本的竞争手段，以价换量的模式固然能带来显著效果，但也容易作茧自缚。企业要有持续的资金补贴以及可观的寄递量作支撑，否则利润将被不断摊薄，最终难以为继。过去一年，打价格战让申通股价下跌了约50%。2020年前三季度，圆通、韵达、申通扣非净利润增速分别为-9.7%、-52.1%、-104.9%。此外，这种“疯狂烧钱”模式也明显扰乱了市场秩序，变相挤压了派送费等成本空间，直接导致末端配送服务质量的下滑，后患无穷。 

    价格战让市场一地鸡毛。作为寄递行业的“国家队”，中国邮政不能随波逐流，而是要回归寄递服务本质，以高质量发展走出“拼价”陷阱，做行业健康发展的定盘星。 

    一方面，发挥协同优势，做大规模效益。未来，电商的竞争将是生态的竞争。在消费升级和零售变革对供应链的驱动下，打造一个以快递为核心的生态圈，坐拥“三流合一”资源的中国邮政，无疑有着先天的协同优势。要做大平台市场，线上，继续深化与阿里、拼多多、抖音、快手等平台的合作，不断扩大寄递规模；线下，以政务市场为重点，打造一站式服务平台。抓牢下沉市场，以农村消费升级为契机，通过全环节服务，解决农民的“三难”问题，畅通农村市场双向流通渠道。开拓细分市场，如电商集群市场、同城配送市场、电商退换货市场等。通过向综合物流服务商转型，扩大盈利空间。 

    另一方面，提升全要素生产率，缓解成本压力。快递行业已进入微利时代，发展极度依赖规模效应。近年来，中国邮政寄递业务推行了一系列改革措施，其核心目标之一，就是对全产业链每一个环节的关键要素进行降本，形成“成本低—份额提升—进一步降低成本”的良性循环。我们要不断深化“两集中”工作，提升全网运行效率；加快IT赋能，扩大末端网点服务范围；强化外包管控，以资源配置市场化提升网运质量效益，激发活力；打造数字化物流体系，逐步改变成本结构。精准聚焦三大核心要素，深化全面预算管理，尤其是要用好“三把尺子”，做好成本预算，聚焦人工、外包、运输三大成本压降，强化集团、省两级集采，大力压降采购成本。 

    2021年，快递行业市场博弈难度空前。相信阵痛和洗牌过后，价格战的硝烟散尽，竞争最终会回归理性，转到靠实力说话的正轨上来。