敦豪快递 

    敦豪快递的短期目标是到2025年为其70%的业务实施环保取件和配送解决方案，而其长期目标是将所有与物流相关的碳排放减少到零。为实现减排目标，敦豪快递部署的每一个电子货运循环系统都旨在帮助公司尽快替代传统货车，在减少道路交通、噪声和污染的同时，持续为客户提供快速高效的投递服务。 

    在欧洲，敦豪快递和沃尔沃卡车公司合作，加速引进重型电动卡车，为绿色邮政的交通解决方案迈出了重要的一步。此前，电动卡车基本应用于市区内短途行驶。从2020年3月开始，敦豪快递应用沃尔沃FH全电动卡车在瑞典的两个敦豪快递货运物流终端之间运行，单程距离约为150公里。在试验过程中，两家公司在充电基础设施的建设和运营上实现共享，并总结经验以促进运营中距离、负载和充电点之间的平衡。 

    在美国，敦豪快递与北美最大的停车场、交通和物流中心运营商REEF Technology合作，在迈阿密试运行4种新型环保电子货运三轮车。这种三轮车装备配套的货箱，能够装运400磅或60立方英尺的货物。 

    美国邮政 

    美国邮政也在改良货运车辆，他们正在开展下一代运输车辆项目，尝试使用载重可达680公斤、容积为4.4立方米、噪声非常小的电动货车。如果测试成功，美国邮政将采购18万辆电动货车，代替自20世纪80年代开始投入使用的车辆。据悉，美国邮政现用的21万辆运邮卡车中有14万辆是20年前的车辆，更替车辆无疑会对降低碳排放起到重要作用。 

    爱尔兰邮政 

    爱尔兰邮政正在与戴姆勒及FUSOEurope合作，目标是成为世界上第一家在首都实现零排放的邮政公司。 

    该公司已在首都都柏林投入两辆纯电动卡车用于快递投送，这是一款由戴姆勒研发的全球首款全电动轻型卡车，续航里程为100公里，1.5小时即可充满电。

    目前，电动卡车车队已实现160万公里的零排放运营。

    韩国邮政

    早在2017年，韩国邮政就计划过用新能源车辆代替旧的快递车，以减少温室气体排放，但由于快递员对总部表达了强烈不满，拒绝停用传统车辆，当时的计划未能实行。后来，韩国邮政通过与现代汽车公司合作，投放电动车辆进行投递，推进绿色邮政改革。 

    2020年12月21日，现代公司宣布与韩国邮政签署合同，将部署轻型电动运输车Mighty，进行为期12个月的快递包裹运输测试。此轻型电动运输车Mighty配备了128千瓦的电池，每次充电最多可行驶200公里。为了顺利过渡，韩国邮政首批引进了60辆小型电动汽车。□王俊康