□曾娟娟

    “最后一公里”是快递交付过程的最终阶段，是所有物流网络到达终端消费者的最后一个节点，“最后一公里”的体验好坏直接影响着客户的满意度。为增强终端控制力，近年来，各快递及平台企业纷纷布局“最后一公里”。在末端，京东物流拥有7800个配送站、1万个服务站、28万个合作点；顺丰拥有12.8万个配送站、30多万个柜机；菜鸟拥有14万个菜鸟驿站，包括3万多个乡村驿站。 

    在乡村振兴大背景下，农村市场空间广阔。2021年，我国农村地区收投快递包裹总量达到370亿件，带动农产品进城和工业品下乡超1.85万亿元。农村快递的“最后一公里”，也是农产品上行的“最初一公里”，这“一公里”对促进农产品供需两旺、畅通城乡双向循环、推动乡村振兴具有重要意义。菜鸟继续提出未来三年建设100个农产品上行产地仓，建设10万个菜鸟村、镇快递服务站，并投入10亿元专项资金对农村服务站进行数字化改造。菜鸟的新农村计划战略意义深远，通过数字化改造，在乡镇的菜鸟驿站能融合线上电商、社区团购和线下快递超市等多业态、多场景，成为具有“快递+社区生活”属性的新型农村消费中心，涵盖农民“衣食住行”一揽子服务。 

    “最后一公里”是触点，更是切入点，因其与客户的接触，能有效引流，甚至以商流协同带来物流及资金流。菜鸟之所以对农村服务站进行数字化改造，在亏损情况下仍持续布局快递柜建设，正源于此。邮政有打造“最后一公里”优势的坚实底盘，作为唯一实现乡乡通、村村达的国有快递物流企业，我们有覆盖全国所有城乡的5.4万个网点，城市网点也多处于交通便利的社区和商业公共活动区。一方面，要持续激发邮政网点价值，加快自提点建设，通过加强县乡村三级物流体系建设，提高寄递服务能力，促进农产品进城、工业品下乡双流通；另一方面，要加快邮乐购站点数字化转型，通过数字化转型，叠加批销、金融、寄递等更丰富的业务场景，以站点为牵引，做大商流，实现对金融、寄递业务的带动。 

    2022年，全行业预计快递业务量达到1225亿件，同比增长13%左右。在业务量如此巨大的市场，“最后一公里”影响日益关键，角逐会更加激烈，无论是农村还是城市，都是邮政不可失去的高地。