改革是发展的根本动力！今年以来，市趟运输改革被提上深化寄递改革的重要议程，从刘爱力董事长以“四不两直”方式深入北京邮政生产现场调研市趟改革优化工作，到集团公司寄递事业部紧锣密鼓制定改革实施方案，再到各省（区、市）分公司加快推进改革落地，市趟运输改革日渐成为一个热词。 

    邮车每天都奔波于城市街区、往返于网点与处理中心运送邮件，这一大家日复一日按部就班从事的生产作业，需要改革？来听刘爱力董事长的回答：“市趟运输改革决定的不只是成本、时限问题，还决定着企业竞争能力和生存能力的问题。必须把市趟改革列为‘六大改革’之一，作为集团公司今年改革的重中之重，不断推进、持续深化，切实推动落地见效！” 

    当下，快递物流行业对国家经济社会发展的影响日趋深入，以时限更快、效率更高、成本更低为核心的快递物流市场竞争也日渐白热化。市趟运输已成为邮政寄递网络的重要组成部分，成为衔接处理中心和揽投部、大宗收寄中心及营业支局的纽带，承担着要将投递邮件“运进来”、将收寄邮件“运出去”的任务。管理好了，就是发展加速器，就能提升时限、压降成本。管理不好，就像盲肠，就会出现“肠梗阻”，“端到端、全流程”体系就会出现断点；一干运输、处理中心分拣等环节所抢出来的时限，就会在市趟运输环节被消耗掉，也会极大地增加运营成本。 

    由此可见，从业员工已经司空见惯的市趟运输，直接关系着邮件能不能及时投递、能不能及时出口，进而关系着全网的寄递时限、成本的压降和客户的体验、业务的发展。所以，市趟运输改革不是需不需要的问题，而是对寄递业务发展至关重要的改革之举，在推进上必须不等不靠，容不得半点迟疑犹豫。怎么改？需要遵循市场规律、行业规律，调整优化市趟网络和管理。集团公司已经拟定了市趟运输改革5大举措、16项措施、64项任务，各地邮政务必抓紧抓实抓细抓出成效。□本报记者 吕磊