本报讯（通讯员 陈斌 记者 章思佳）浙江省邮政分公司通过推行大平板计重发运和轻泡件二次结算两个办法，提前实现车辆装载率提升的预期目标。目前，浙江邮政各邮区中心全部完成计重模式的切换，实施“正班邮路计重＋大平板装发、尾量小车型按趟计价”的模式，相较传统模式预计年降本近1850万元。 

    在大平板计重发运工作中，浙江省分公司对标行业，开展一干运能集中采购，对省内出口流量较大的邮路进行计重邮路采购，统筹时效与成本，分步推行邮路切换，计重招标邮路已达30条。同时，承运商负责派人装发邮件，以“装运一体化”的经济杠杆提升承运商多装多运的内在动力，并减少了内部处理用工成本。 

    在轻泡件二次结算工作中，浙江省分公司向经营端积极传导邮运成本的概念，从而优化快递包裹产品的体积与重量结构，提升快递包裹效益。该分公司出台了轻泡快递包裹出口邮件容积成本二次结算办法，即经各邮件处理中心发运的批量快递包裹，如认定为散件，需按容积结算。符合二次结算的轻泡快递包裹邮件，由相关系统计算该部分邮件干线邮运容积成本，减去收寄重量结算单价后，生成省内二次轻泡件结算费用清单，浙江省分公司据此进行结算费用清分，从而促进经营端对车辆装载率的关注。