如果告诉你通信铁塔是路政监控点，你相信吗？如果告诉你路边的电线杆是通信基站，你相信吗？当然，这些都是真的。在海南省万宁市，中国铁塔海南分公司与当地交通部门联合建设了35公里滨海信息化公路示范项目，公路沿线共建成44个通信杆塔与路政监控杆“合一”的综合杆塔。前段时间，共享铁塔成为“共享经济”中最新潮的词语。共享铁塔是指在电力塔杆上加装通信基站，将光缆、通信基站、移动天线等通信设施附属在输电线路本体上，使电力通道资源获得再利用和综合利用。这是中国铁塔在打造了行业内共建共享典范后，又开启的一种共享新玩法。 

    四年前，秉承共享基因的铁塔公司诞生，整合了三家电信运营商的铁塔及相关附属资源，有效减少了重复投资，实现了共建共享，大大提升了资源利用率。新建铁塔共享水平由公司成立前的14.3%提升到目前的71.1%，累计减少重复建设铁塔56.8万座，节省投资1003亿元，节省土地2.77万亩。国资委用“共享竞合”来概括“铁塔模式”。 

    这还不够，铁塔公司还开展跨行业开放合作，将通信基站、路灯、环境监测、公安视频监控、LED广告、充电桩、WIFI等多项功能整合在一个杆体上，探索出“多杆合一”的整合模式，将通信塔变身社会塔，为社会各行业提供多元化综合服务，促进资源高效集约利用。面向环保、地震、公安、农林业、气象等十几个行业，提供专业化的跨行业站址应用及信息服务。今年上半年，中国铁塔跨行业业务延续了2017年以来的快速增长态势，月复合增长率保持在两位数以上，前4个月的收入已超过2017年全年。看来，共建共享不仅绿色环保，效益也还不错。 

    诚然，通信铁塔、电力线路具有天然的共享属性，铁塔、电杆都处于开放、公开的自然环境中，只需要定期维护，日常运转不需要人力介入。那么，其他行业是否就不能玩跨界共享呢？关键是有无共享思维。 

    其实，共享并不难。难在是否有开放的心态、共享的思维。大力发展共享经济是我国经济从高速增长阶段转向高质量发展的新动能。中国邮政作为社会公用性企业，承担着国家赋予的普遍服务和特殊服务义务，也具有天然的共享属性。多年来，邮政打造了很多适合共享的平台，诸如综合便民服务平台、邮乐购站点、县域物流网等。有些一开始就是共享模式的，例如综合便民服务平台搭载各类代收费业务，在这一平台上，各类公共服务企业都可与邮政合作。这两年，大力承接“放管服”，警邮、税邮合作也在邮政网点深入推进，一定程度上满足了城乡居民对美好生活的需求。 

    客观地说，相较于邮政的平台资源和目前共享经济的发展态势，邮政共享玩得还不够。从内部来说，邮政企业有着丰富的共享机遇，要尽可能用市场化的办法，通过资源、产品、服务的共享，使内部的效率提高、对市场的反应更快、企业运行更加顺畅。从外部来看，既搞产业链上的纵向整合，也在同行业之间做一些横向的整合，使资源能够共享、服务更加优质、发展空间更广。例如，邮政建设了县域投递网，完全可以与主管部门沟通，主动承担起“快递下乡”工作，在这张网上，与社会快递公司合作，由邮政统一投递，实现集约化运营，提升“最后一公里”服务品质。只要我们强化共享思维、增强竞合意识，就会有更多的跨界共享玩法。□散木