在7月召开的集团公司工作座谈会上，集团公司提出要以收寄、分拣、运输、投递等环节的“八大整合”为重点，持续深化寄递业务改革，笔者深以为然。 

    寄递业务改革实施以来，在长三角等重点区域，集团公司的相关推进措施取得了一定成效，但原邮速人员、资源、产品的整合还有很长的路要走。市场不等人，竞争不等人，只有整体推进、加速推进，方能不贻误发展时机。笔者的一次收件经历可以以小见大、窥见全貌。 

    7月27日（周六）下午3点多，笔者接到一个电话，被告知有一个国内小包写的是单位地址，准备下星期一投递。7月29日上午9点多，驻点单位大楼的邮政快递员送来了一个邮件，笔者以为就是27日电话通知的邮件。结果，过了一个小时，笔者又接到一个电话，说有个国内小包到了，让笔者到单位门口取。笔者下楼到门口取走了一个邮件，原来27日打电话的是这位快递员。 

    同样是国内小包，两个外包装、收件人、寄件人都一样的邮件，却由两个投递员投递，笔者有些纳闷，随即上网查询。两个邮件都是在7月25日中午12点多在天津市河北区收寄的，两个邮件的单号相差196，当天晚上7点到达天津中心，26日晚9点半到达南京枢纽。此后，两个邮件（以下称甲、乙邮件）的“命运”截然不同。甲邮件2个小时后离开南京枢纽，27日凌晨2点多抵达合肥中心，下午2点多到达五里墩营业部，3点预约投递；乙邮件在南京枢纽一直等到27日下午3点才发往合肥中心，晚7点到达，28日上午7点半达到合作化路揽投部。虽然这两个邮件最终都是在周一上午送达，但若不是正好赶上周末，那么甲邮件将比乙邮件早1天半送达。 

    作为邮政员工，笔者更关心为何两个邮件都是国内小包却会被分拣到两个投递部呢？这可能与邮速投递资源的整合有关。五里墩营业部原属于邮政公司，主要投递国内小包。合作化路揽投部原属于速递公司，主要负责标快投递，且有一人驻点公司大楼，揽投合一。两个场地距离笔者的公司大楼都在3公里左右，且两地间隔5公里。寄递业务改革后，两个场地、人员都归属寄递事业部管理，如何发挥整合的效用，有许多工作要做。比如场地的合一，人员、车辆的重新调配，段道调整，流程梳理等。 

    邮政寄递改革已进入“深水区”，需要尽快拿出真招硬招，按照“一个企业、一个组织、一套体系”的架构整合资源，这样才能实现“网合人合心合”，也只有对标市场、对标行业，才能释放改革活力，享受改革红利，打造行业的“国家队”。