在疫情防控期间，共同配送的话题在快递业被重新提起，一些社会快递公司与商家合作尝试共配共享，解决配送“最后一百米”的服务问题。国家邮政局也出台文件，鼓励邮快合作、快快合作，实现成本共担、网络共享，推进快递下乡进村。那么，邮政应如何顺势而为，采取积极的对策，抢抓末端共配的主动权呢？ 

    物流行业有句话：得末端者得天下。揽投网联系千家万户，是邮政企业寄递业务的核心竞争力之一，这“最后一百米”服务的好坏关系到邮政寄递业务在市场竞争中的强弱。可以说，投递网的末端就是竞争的最前线，是距离竞争炮火最近的地方。我们看到，在这“最后一百米”领域，有一些竞争对手已经超过了邮政，有的也在持续发力，如上面提到的社会快递与商家合作尝试共配共享，菜鸟在全国各地社区广泛建设菜鸟驿站等。因此，着眼新的竞争风口，邮政必须加快揽投网的能力建设和改革创新的步伐，完善投递末端的组织管理，提高基础设施的信息化水平，不断提升其竞争力和经营活力，为推进快递“最后一百米”共配共享做好准备。 

    在笔者看来，加大揽投网的能力建设是首要任务，不仅要通过加大投入，完善揽投站点、智能包裹柜等硬件建设，还要引入新思维，学习借鉴行业内外的经验做法，在合作模式、作业组织、运营管理上进行大胆创新。当今社会，企业发展已不再单纯依靠单打独斗，在快递行业中出现的联合发展、众包、分包等模式已在解决“最后一百米”服务问题上显现出活力，值得我们很好地学习借鉴。 

    需要强调的是，对于共同配送的探索，不能简单地以引入同业快件或分流邮政快递作为出发点，而应该从如何更有利于增强邮政揽投网的竞争力、提高邮政寄递业务效益的角度去思考。 

    当前，邮政寄递业务的发展思路已越来越清晰，简单说就是，抓好政务类、商务类和医药、生鲜等时限紧、价值高的业务种类，同时按照国家邮政局提出的“快递进厂”“快递进村”“快递出海”等几个转型方向深化业务布局。因此，邮政推进共同配送就要着眼于这些重点领域展开。 

    在商业圈、商务区、工业园区、政府机关等重点区域，要对标顺丰等主要竞争对手，以自身揽投力量为主，实现每天多个频次的揽收与投递。同时，要强化已有代办点、加盟点的建设，为其更新设备，配置邮政的自助收件机、智能包裹柜等，实现面向客户的更方便、更灵活的揽收和配送。 

    对于网购件集中的社区、居民区，邮政可以选择与菜鸟驿站等合作，由其实现邮政快递的客户自取或派送入户，这样邮政可以将揽投力量更多地集中到重点区域。 

    在农村地区，邮政有履行普遍服务的义务，因而具备了优势明显的投递网络和服务频次，这让邮政在开展邮快合作中占据了先天优势。因此，邮政应主动出击，积极承接邮快合作的站点建设、网络运营，通过资源复用，增加业务承揽量，提高投递人员的收入，同时也能够适当分摊网络成本，在一定程度上弥补普通服务带来的亏损。 

    面对当前快递行业转型创新的现状，邮政作为寄递行业的重要参与者，应当以开放的心态与同业竞争者开展合作，通过资源共享、优势互补，共同做大市场蛋糕，让消费者享受到更优质的快递服务，同时邮政也能从资源配置的优化中实现降本增效的目标。□陈云广